Pescador flagra carreta passando por ponte com restrição na BR-230, entre TO e PA
A Ponte Transaraguaia, que liga os estados do Tocantins e do Pará, na BR-230, permanecerá totalmente interditada por tempo indeterminado. Segundo o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), a ponte será reconstruída após laudos técnicos apontarem riscos graves na sustentação da estrutura.
Diante da situação, o DNIT anunciou que o edital para a licitação das obras de reconstrução está programado para ser publicado em 26 de junho de 2026. Enquanto a obra não começa, o órgão informou que já iniciou o processo para a contratação emergencial de uma balsa para restabelecer a travessia na região.
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A decisão se baseou em um Relatório Técnico de Avaliação Estrutural realizado entre fevereiro e abril de 2026. Os testes, que incluíram ensaios técnicos e provas de carga com veículos pesados, identificaram deterioração elevada nos pilares do trecho central e nos blocos de fundação, que sustentam o vão principal sobre o Rio Araguaia.
A nova ponte será construída dentro do Programa de Manutenção e Reabilitação de Estruturas (PROARTE) e deverá seguir normas técnicas atualizadas, com o objetivo de garantir maior capacidade de carga e maior durabilidade.
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Ponte sobre o Rio Araguaia na BR-230 que liga TO e PA
DNIT/Divulgação
Veja rotas alternativas
Até que o serviço de balsa seja iniciado, os motoristas que precisam circular entre o Pará e o Tocantins devem utilizar as seguintes rotas:
Rota 01: Via BR-153 e BR-226, passando por São Geraldo do Araguaia (PA) e Xambioá (TO).
Rota 02 (Via Esperantina): Desvio no km 59 da BR-230, acessando 15 km de estrada de terra até o porto das balsas em Esperantina (TO). Após a travessia, o condutor segue pela TO-201 até Buriti (TO) e TO-010 até Araguatins.
Rota 03: Seguir de Marabá (PA) até o entroncamento com a MA-125, passando por São Pedro da Água Branca (MA) e outras cidades maranhenses até chegar à BR-010, ao norte de Imperatriz (MA).
O DNIT também destacou que está implementando novas diretrizes no programa de manutenção de pontes e viadutos. A partir deste ano, o monitoramento preventivo das estruturas passará a contar com o suporte de satélites e inteligência artificial, com o objetivo de agilizar diagnósticos e evitar colapsos de infraestrutura.
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